電気主軸を支持する正常な運転の鍵は潤滑であるため、潤滑電気主軸軸受は機械の正常なメンテナンスに不可欠な部分であり、以下に紹介するシンクロトロン主軸のいくつかの潤滑方法があります。

同期電気主軸の一般的な潤滑方法には、グリース潤滑、オイルミスト潤滑、オイルガス潤滑、噴射潤滑、リング下潤滑などがある。

グリース潤滑は任意の設備を必要とせず、低速電気主軸によく用いられる潤滑方法である。dn値が1.0×106以上の主軸は油潤滑の方法を用いることが多い。

オイルミスト潤滑とは、潤滑油を加圧空気に霧化して軸受を潤滑することである。この方法は実現しやすく、設備は簡単で、オイルミストは潤滑機能を持つことができて、また冷却軸受の作用を持つことができて、しかしオイルミストは回収しにくくて、深刻な環境汚染をもたらして、そのため次第に1種の新型のオイルガス潤滑方法に取って代わられます。

オイルガス潤滑とは、圧縮空気が少量の潤滑油を専用オイルガス管壁に沿って定期的に定量的に同期電気主軸軸受の潤滑領域に持ち込むことであり、霧化することはない。潤滑油は潤滑の役割を果たし、圧縮空気は潤滑油の運動と冷却軸受の促進の役割を果たす。オイルガスは常に分離状態にあり、これは潤滑油の回収に有利であるが、環境を汚染しない。オイルガス潤滑を実施する場合、一般的には各軸受に個別のオイルガスノズルが必要であり、軸受噴射の位置に厳しい要求があり、そうしないと潤滑の性能を保障しにくく、オイルガス潤滑性能も圧縮空気流量とオイルガス圧力の影響を受ける。空気流量を増やすことで冷却性能を高めることができ、オイルガス圧力を高めることで冷却性能を高めるだけでなく、潤滑油が潤滑領域に到達するのを助けることができる。そのため、オイルガス圧を高めることは軸受の回転数を高めるのに役立つ。実験により、圧力比を高め、通常の圧力を用いてオイルガス潤滑を行い、軸受回転速度を20%高めることができることが明らかになった。

噴射潤滑は直接高圧潤滑油を用いて同期電気主軸軸受に潤滑と冷却を行い、電力消費が大きく、コストが高く、dn値が2.5×106以上の超高速主軸に常用される。

リング下潤滑は改良された潤滑方法であり、リング下油潤滑とリング下油気潤滑に分けられる。リング下の油または油ガスの潤滑を実施し、潤滑油または油ガスは軸受内輪から潤滑区に吹き込み、遠心力の作用下で、潤滑油は軸受の潤滑区に到達しやすい。したがって、通常の噴射潤滑とオイルガス潤滑性能より優れており、通常のオイルガス潤滑のような軸受の回転速度をさらに高めることができ、角接触セラミックス玉軸受のdn値は左右2.0×106であり、オイルガス圧力を増加させる方法はdn値を2.2×106に高めることができ、リング下オイルガス潤滑を採用することで2.5×106に達することができる。