Chìa khóa để hỗ trợ hoạt động bình thường của trục chính điện là bôi trơn, vì vậy bôi trơn vòng bi trục chính điện là một phần không thể thiếu trong bảo trì bình thường của máy, dưới đây sẽ giới thiệuTrục chính điện đồng bộMột số phương pháp bôi trơn.

Các phương pháp bôi trơn phổ biến cho trục chính điện đồng bộ là bôi trơn mỡ, bôi trơn sương mù dầu, bôi trơn dầu khí, bôi trơn phun và bôi trơn dưới vòng, v.v.

Mỡ bôi trơn không cần thiết bị tùy ý, là phương pháp bôi trơn thường được sử dụng cho trục chính điện tốc độ thấp. Trục chính có giá trị dn trên 1,0 × 106 sử dụng phương pháp bôi trơn dầu.

Dầu sương mù bôi trơn là phun dầu bôi trơn vào không khí áp lực để bôi trơn vòng bi. Phương pháp này dễ dàng đạt được, thiết bị đơn giản, sương mù dầu có thể có cả chức năng bôi trơn và vai trò của vòng bi làm mát, nhưng sương mù dầu không dễ dàng thu hồi, gây ô nhiễm môi trường nghiêm trọng, do đó dần dần được thay thế bằng một phương pháp bôi trơn dầu khí mới.

Bôi trơn dầu khí đề cập đến việc khí nén mang một lượng nhỏ dầu bôi trơn dọc theo các bức tường của đường ống dẫn dầu khí đặc biệt theo định kỳ đến khu vực bôi trơn của vòng bi trục chính điện đồng bộ mà không có sương mù. Dầu bôi trơn đóng vai trò bôi trơn, trong khi khí nén đóng vai trò thúc đẩy chuyển động của dầu bôi trơn và làm mát vòng bi. Dầu và khí luôn ở trạng thái tách biệt, có lợi cho việc thu hồi dầu bôi trơn, nhưng không gây ô nhiễm môi trường. Khi thực hiện bôi trơn dầu và khí đốt, yêu cầu chung là mỗi ổ trục có vòi phun dầu và khí riêng biệt, có yêu cầu nghiêm ngặt về vị trí phun ổ trục, nếu không sẽ không dễ dàng để đảm bảo hiệu suất bôi trơn, hiệu suất bôi trơn dầu và khí cũng bị ảnh hưởng bởi lưu lượng khí nén và áp suất dầu và khí. Tăng lưu lượng không khí có thể cải thiện hiệu suất làm mát, trong khi tăng áp suất dầu và khí không chỉ có thể cải thiện hiệu suất làm mát mà còn giúp dầu bôi trơn đến khu vực bôi trơn. Do đó, tăng áp suất dầu và khí có thể giúp tăng tốc độ vòng bi. Các thí nghiệm đã chỉ ra rằng việc cải thiện tỷ lệ áp suất, áp dụng áp suất thông thường để bôi trơn dầu khí, có thể làm tăng tốc độ vòng bi lên 20%.

Bôi trơn phun là bôi trơn và làm mát trực tiếp bằng dầu bôi trơn áp suất cao cho vòng bi trục chính điện đồng bộ, tiêu thụ điện năng lớn hơn và chi phí cao, thường được sử dụng cho trục chính siêu tốc với giá trị dn trên 2,5 × 106.

Bôi trơn dưới vòng lặp là một phương pháp bôi trơn cải tiến được chia thành bôi trơn dầu dưới vòng lặp và bôi trơn dầu khí dưới vòng lặp. Thực hiện bôi trơn dầu hoặc dầu khí dưới vòng, dầu bôi trơn hoặc dầu khí được phun vào khu vực bôi trơn từ vòng trong của ổ trục. Dưới tác động của lực ly tâm, dầu bôi trơn dễ dàng tiếp cận khu vực bôi trơn của ổ trục hơn. Do đó, tốt hơn so với bôi trơn phun thông thường và hiệu suất bôi trơn dầu khí, có thể cải thiện hơn nữa tốc độ quay của ổ trục, chẳng hạn như bôi trơn dầu khí thông thường, góc tiếp xúc với ổ bi gốm có giá trị dn khoảng 2,0 × 106, phương pháp tăng áp suất dầu khí có thể làm cho giá trị dn tăng lên 2,2 × 106, và bôi trơn dầu khí dưới vòng có thể đạt 2,5 × 106.