Trục chính điện chính xácKhi sử dụng, xin vui lòng tránh bị va chạm mạnh, đặc biệt là phần cuối của trục chính và phần nắp phía trước, nếu không sẽ làm hỏng vòng bi trục chính và độ chính xác của trục chính, dẫn đến tổn thất độ chính xác của trục chính. Trước khi cài đặt để xác nhận rằng tình trạng động cơ trục chính là bình thường, chủ yếu là sự xuất hiện còn nguyên vẹn, trục chính quay nhẹ và đồng đều. Kiểm tra điện trở cách điện của stator trên 100MΩ với đồng hồ quay 500V. Dung sai phối hợp giữa đường kính ngoài của tay áo động cơ trục chính và lỗ chỗ ngồi kẹp cần đảm bảo rằng tay áo của động cơ trục chính có thể trượt trơn tru vào lỗ chỗ ngồi, trong mọi trường hợp không thể sử dụng búa hoặc các công cụ khác để xác định vị trí trục chính, lực kẹp cũng không nên quá lớn, nếu không nó sẽ gây ra biến dạng đường lăn bóng thép của vòng bi chính xác, ảnh hưởng đến độ chính xác của trục chính và tuổi thọ. Sau khi kẹp, hãy kiểm tra bề mặt định tâm lỗ côn phía trước của trục chính để nhảy không quá 0,005mm, trục chính quay nhẹ và đều.

Chính xác trục chính điện Nếu vô tình phá vỡ nguyên nhân có thể được phân tích:

Chất lượng động cơ không vượt qua, trục chính bị lỗi;

Tải quá lớn, vượt quá công suất đầu ra định mức của động cơ, trục chính của động cơ không đồng tâm với trục truyền trong quá trình lắp đặt và vận hành, dẫn đến trục chính xoay và xoắn.

Theo phương pháp điều trị thông thường, trước tiên phải thay thế một động cơ mới. Sau khi cài đặt xong, bàn làm việc nhanh chóng tiếp tục di chuyển và công việc trở lại bình thường. Sau vài giờ hoạt động, nếu trục chính của động cơ mới bị hỏng một lần nữa. Bằng cách quan sát cẩn thận, người ta phát hiện ra rằng giữa động cơ và hộp nhàm chán có bốn ốc vít kết nối, do hạn chế của không gian lắp đặt, chỉ có hai ốc vít buộc chặt phía trên, và hai ốc vít bên dưới vì không thể chịu lực và không buộc chặt tốt. Có thể là do trục chính và trục truyền động của động cơ không đồng tâm, và trục chính xoay quá lớn để xoắn. Sau khi lắp đặt động cơ mới, thắt chặt bốn vít và chạy thử, sau đó mọi thứ đều ổn.

Nếu sau vài giờ làm việc, trục chính của động cơ lại phát ra tiếng động lạ. Sau đó loại trừ các vấn đề về chất lượng động cơ và trục chính không đồng tâm, chỉ có thể là tải động cơ quá lớn dẫn đến trục chính bị gãy. Kiểm tra cơ chế truyền dẫn không tìm thấy bất thường, kiểm tra cơ chế bôi trơn bàn làm việc, phát hiện bề mặt đường sắt rất khô, dầu bôi trơn không đủ, bề mặt đường sắt bôi trơn không đủ có thể gây ra ma sát tăng lên, công suất đầu ra của động cơ không đủ để vượt qua tải ma sát, gây ra trục chính của động cơ bị gãy.