Trục chính điện tốc độ caoChất bôi trơn không đúng cách, tải trọng quá lớn, lực nén trước quá mức, can thiệp quá lớn, bột kim loại nước ngoài cắn vào, v.v., tất cả đều có thể gây ra hư hỏng ổ trục. Sau khi vòng bi bị hư hỏng, hãy hiểu đầy đủ về việc sử dụng vòng bi, xác định tình huống tai nạn, điều tra thiệt hại vòng bi cũng như các nguyên nhân khác nhau để ngăn chặn nó xảy ra lần nữa. Dưới đây là nguyên nhân và biện pháp khắc phục thiệt hại vòng bi.

Vòng bi trục chính điện tốc độ cao bong tróc: Khi vòng bi quay lại dưới tải, mặt lăn hoặc mặt lăn của vòng trong và vòng ngoài sẽ bong tróc như vảy cá do mệt mỏi lăn. Cái gọi là vết thương dính, chính là mặt chịu tải của trục chính điện tốc độ cao tích tụ vết bỏng nhỏ ở vị trí tổn thương của mặt trượt mà tạo thành tổn thương. Vết sẹo tuyến tính theo hướng tròn của đường trượt và bề mặt lăn. Vết thương do cycloid trên mặt cuối của con lăn gần với vết thương do kẹp trên bề mặt của vòng đệm mặt cuối của con lăn. Cái gọi là vết nứt đề cập đến chấn thương vết nứt của bánh xe lăn hoặc con lăn. Nếu được sử dụng liên tục, các vết nứt xảy ra khi chúng phát triển. Bề mặt lăn có độ bóng yếu và điểm gai hình quả lê tối. Trong trục chính điện tốc độ cao, sự hao mòn do trượt nhỏ tương đối lặp đi lặp lại giữa hai bề mặt tiếp xúc xảy ra ở phần tiếp xúc giữa bề mặt mương mang và các yếu tố lăn.

Bởi vì bột mài màu nâu đỏ và màu đen, cho nên còn gọi là ăn mòn vi động. Cái gọi là mềm mại, chính là chỉ khi mặt phối hợp của vòng bi sinh ra khoảng cách, mặt phối hợp mềm mại là tương đối trượt, mặt phối hợp mềm mại xuất hiện mặt gương sáng hoặc tối, có lúc cũng có hư hao và mài mòn. Cái gọi là ăn mòn cặp điện, có nghĩa là khi dòng điện chảy trong vòng bi lăn bánh xe và các bộ phận tiếp xúc của cơ thể lăn, thông qua màng dầu bôi trơn mỏng tạo ra tia lửa, bề mặt của nó xuất hiện hiện tượng nóng chảy cục bộ và lồi. Trục chính điện tốc độ cao có thể tạo ra các vết sẹo giống như sợi dọc trục trong quá trình lắp đặt và tháo dỡ khi chịu bề mặt mương và bề mặt lăn.