当でんきしゅじく高速回転時、その軸受は大量の熱を発生し、主軸温度の上昇を招き、電気主軸の末端に取り付けられた切削工具は高速切削時にも大量の熱を発生する。そのため、運転中の電気主軸の放熱問題は広く注目され、電気主軸の構造設計は放熱問題を考慮する必要がある。

高速運転中、電気主軸モータの内部に電力損失（機械損失、電気損失などを含む）が発生し、モータを発熱させる。電気主軸モータは主軸ユニットケーシング内に取り付けられているため、電気主軸モータはファンを直接使用して放熱することができず、自然放熱条件も比較的に悪い。研究結果によると、電動機が高速回転する時、電動機回転子の動作温度は140〜160℃に達し、固定子の温度も45〜85℃に達する。モータが発生した熱は直接主軸に伝わり、電気主軸が熱変形し、加工誤差が生じる。

電気主軸冷却回路の目的は主軸温度を一定に保つことであり、その温度は主軸回転数とは関係なく、これにより主軸先端の延伸を防止し、主軸軸受を保護することができ、それにより主軸精度がモータ発熱の影響を受けないことを保障する。モータ冷却回路は主にモータステータの冷却にあり、ステータの温度を低い範囲に制御すれば、モータの温度を制御することができる。その冷却方法は外部循環水冷却液を用いてモータ固定子を強制冷却し、モータ外部の放熱能力を強化し、主軸部分のケーシングを室温に保つ、工具冷却はオプションで、外部冷却または内部冷却を選択するか、内部冷却と外部冷却を同時に選択できます。工具内孔を用いて冷却すると、冷却液は高圧下でロータリーディスペンサの中間の孔を通過し、チェックバルブを開き、ハンドル（工具を含む）の中間孔から噴出する。

放熱措置をとることは非常に必要であり、温度が高すぎると、電気主軸の正常な動作に直接影響を与えるので、みんなは電気主軸の運転中に必ず電気主軸の温度状況に注意しなければならない。放熱が悪く、温度を下げる措置ができないことが発見された場合は、速やかに問題をメーカーにフィードバックし、専門技術者が解決したほうがいい。