Trục chính điện tốc độ cao chính xác có phạm vi ứng dụng rộng rãi, nhưng nó cũng tồn tại rất nhiều vấn đề. Trong đó, tính ổn định nhiệt là một vấn đề then chốt cần được giải quyết khẩn cấp. Tại saoTrục chính điện tốc độ caoSẽ có vấn đề về tính ổn định nhiệt? Làm thế nào để vượt qua? Bởi vì trục chính điện được tạo thành từ trục chính điện, không có nghi ngờ gì về việc bổ sung một nguồn nhiệt vào cấu trúc. Tản nhiệt chủ yếu bao gồm sự mất mát của cuộn dây stato. Nhiệt được tạo ra bởi cuộn dây stato chiếm hơn hai phần ba tổng nhiệt của động cơ.

Bức xạ nhiệt và truyền nhiệt của trục chính điện tốc độ cao chính xác làm cho ổ trục chính cần được bôi trơn và làm mát hợp lý, nếu không hoạt động tốc độ cao của trục chính điện không thể được đảm bảo. Việc làm mát động cơ quan trọng hơn để cải thiện hiệu suất nhiệt của trục chính điện. Được thiết kế với tay áo nước làm mát tuần hoàn tại kết nối stator động cơ với vỏ. Nước được làm bằng vật liệu chịu nhiệt thấp và vòng ngoài của tay áo được trang bị bể nước hình xoắn ốc. Trong khi động cơ điện đang chạy, nước làm mát tuần hoàn đi vào bể. Kiểm soát chặt chẽ nhiệt độ đầu vào của nước làm mát, đảm bảo áp suất và dòng chảy nhất định, có thể cải thiện hiệu quả làm mát. Để ngăn chặn sự nóng lên của động cơ ảnh hưởng đến vòng bi trục chính, trục chính phải sử dụng vật liệu chịu nhiệt cao, để nhiệt của rôto động cơ chủ yếu được truyền qua khe hở không khí đến trục truyền, và nước làm mát để trục truyền duy trì sự cân bằng nhiệt ổn định của trục chính điện tốc độ cao.

Trục chính điện tốc độ cao chính xác Để khắc phục những thiếu sót của hai chế độ pre-fastener trên, trục chính điện tốc độ cao có thể áp dụng chế độ pre-fastener loại chuyển đổi trong các đơn vị trục chính của trung tâm gia công siêu tốc, để các đơn vị trục chính có thể thích ứng với tốc độ quay thấp và gia công tải cao cùng một lúc, và có thể đáp ứng nhu cầu gia công siêu tốc. Khi cắt nặng ở tốc độ thấp, vòng bi hoạt động dưới tác động của lực nén định vị không đổi; Khi cắt nhẹ tốc độ cao, hệ thống có thể chủ động chuyển sang chế độ pre-compact không đổi, tránh tăng lực pre-compact, cải thiện hiệu suất tốc độ cao của ổ trục.