Ngoài ra, sự khuấy động tốc độ cao của rôto động cơ trong hộp trục chính khiến không khí trong khoang bên trong trở nên nóng hơn. Nhiệt được tạo ra bởi các nguồn nhiệt này được tản nhiệt chủ yếu thông qua hộp trục chính và trục chính. Do đó, một phần đáng kể nhiệt do động cơ tạo ra sẽ được truyền qua trục chính đến ổ trục, do đó ảnh hưởng đến tuổi thọ của ổ trục, gây ra độ giãn dài nhiệt của trục chính. Những ma sát này sẽ tăng lên khi tốc độ quay của trục chính tăng lên, cũng như lượng nhiệt, sự gia tăng nhiệt độ và lực nén trước của vòng bi, do đó làm tăng nhiệt độ của vòng bi.

Ngoài ra, bức xạ nhiệt và dẫn nhiệt của động cơ trục chính làm cho ổ trục chính cần bôi trơn và làm mát hợp lý, nếu không, hoạt động tốc độ cao của trục chính điện không thể được đảm bảo. Để cải thiện đặc tính nhiệt của trục chính điện, làm mát động cơ là không thể thiếu. Biện pháp cụ thể là thiết kế ống lót nước làm mát tuần hoàn tại kết nối giữa stator động cơ và vỏ máy. Nước ở đây được làm từ vật liệu chịu nhiệt thấp và vòng ngoài của tay áo được trang bị bể nước xoắn ốc. Khi động cơ hoạt động, nước làm mát tuần hoàn được đưa vào bể. Để cải thiện hiệu quả làm mát, nhiệt độ nhập khẩu nước làm mát nên được kiểm soát chặt chẽ và đảm bảo áp suất và dòng chảy nhất định. Để ngăn chặn sự nóng lên của động cơ ảnh hưởng đến vòng bi trục chính, trục chính nên sử dụng vật liệu chịu nhiệt cao để nhiệt của rôto động cơ được truyền chủ yếu đến stator thông qua khe hở không khí và được hấp thụ bởi nước làm mát, do đó duy trì sự cân bằng ổn định nhiệt của trục chính điện tốc độ cao.