でんきしゅじく近年、NC旋盤業界で形成された旋盤主軸と主軸モータを結合する革新的な技術であり、直線モータ技術、高速NC工具技術とともに、高速生産加工を新しい時代に進めることができる。電気主軸は電気主軸自身とその部品をカバーする一式の部品であり、電気主軸、高周波インバータ、オイルミスト潤滑程度器、冷却器、内蔵エンコーダ、交換装置である。電気主軸自身は直接中空のモータモータロータを高速電気主軸に取り付けることができ、モータステータは冷却ジャケットを用いて高速電気主軸外箱孔に安定し、完全な高速電気主軸モジュールになり、導電後のモータロータは直接高速電気主軸の運転を推進することができる。

一方向軸受は電気主軸の中では常に仙速、超高速で運転されるので、遠心力が一方向軸受の運転動作状態に与える影響は特に大きく、静止不動の状態の時、軸受鋼球と内外輪接点はそれぞれA、Bである。高速運転時、遠心力は軸受鋼球を外側に偏倚させる傾向があり、すなわちAをA 1、B 0に移動させると、内輪接触角が拡大し、外輪接触角が小さくなり、その結果、軸受鋼球の重心が回転軸線を偏倚し、ジャイロモーメントを形成する。

軸受鋼球は回転すると同時に一定度の滑りがあり、滑りによって形成される滑り摩擦熱は一方向軸受の温度を上昇させるだけでなく、深刻な場合は軸受鋼球の表面層の局所的なアニールをもたらし、損傷とやけどの程度を増加させる。遠心力の影響から抜け出すために、一方向軸受は高速電気主軸の中で予備荷重量を持って運転する。適切な予備荷重量は内外輪接触角を運転時に一致させることができ、単方向軸受の使用寿命を増加させることができるだけでなく、単方向軸受及び高速電気主軸の剛性を強化することができる。

もし予備荷重量が大きすぎて、単方向軸受の潤滑程度と排熱環境が悪くて、同等の応用環境の下で単方向軸受の周期が短くて、非常にやけどや引っかかりやすくて、しかも顆速特性が悪いほど、単方向軸受と高速電気主軸の支持剛性は大幅に増加します。プリロード量が小さすぎると、高速電気主軸の全体的な剛性と支持力が著しく低下する。

もしプリロード量の値が高速電気主軸の運転に負担される軸力と駆動力の影響から抜け出せなければ、高速電気主軸は仕事中に顕著な振動を形成し、生産加工された製品ワークの表面層は顕著な振動を形成するだろう。プリロード量がジャイロモーメントを制御できない場合、スピンドル軸受の運転中に「スリップ」により急に発熱し、軸受鋼球の表面層に顕著な損傷の兆候がある。