现阶段数控车床电主轴通常选用变频调速的方法，具体有通常变频驱动和操控、矢量控制驱动器的驱动和操控和直接转矩操控几种操控方法。

　　通常变频为标量驱动和操控，其驱动操控特点为恒转矩驱动，输出功率和转速成正比。通常变频操控的动态特性不是很理想，在低速档时操控特性不佳，输出功率不是很平稳，也不具备C轴功能模块。但价格实惠、构造简便，通常用来磨床和通常的高速铣床等。

数控车床电主轴

　　矢量控制技术应用仿照直流电机的操控，以转子电磁场定向，用矢量转换的的方法来实现驱动和操控，具备优良的动态特性。矢量控制驱动器在刚启动时具备很大的转矩值，加上电主轴自身 构造简便，惯性比较小 ，故启动时加速度大，能够实现启动时后瞬时速度达到容许极限速度。

　　这种驱动器又有开环和闭环2种，后面一种能够实现具体位置和速度的信息反馈，不只是具备更佳的动态特性，还能够实现C轴功能模块；而前面一种动态特性较差，也不具备C轴功能模块，但售价比较低。

　　直接转矩操控是继矢量控制技术之后发展起来的又一种最新型的性能卓越交流变速技术应用，其操控观念新奇，体系结构简单明了，更适宜于高速电主轴的驱动，更能满足高速电主轴高速旋转、宽变速范畴、高速瞬间准停的动态特点和静态特点的需求，已变成交流传动系统方面的一个热门技术应用。

　　数控车床电主轴是一个高精密度的运行元器件，而影响到电主轴回转精密度的具体原因有：

　　1、电主轴体系的轴向不等弯曲刚度及热变形。为了确保咱们的电主轴能在确保精密度的状况下常规运行，咱们就需要尽量的减少轴承相应部件的磨损率，而减少损坏的具体方法就是润滑，对轴承展开润滑处理，确保优良的润滑及冷却效果。为此选取合理有效恰当的润滑方法是确保电主轴常规运行的很重要的条件。

　　2、电主轴偏差主要包含电主轴支承轴颈的圆度偏差、同轴度偏差(使电主轴轴心线产生倾斜)和电主轴轴颈轴向承载面与轴线的垂直度偏差(影响到电主轴轴向窜动量)。

　　3、轴承偏差。轴承偏差涵盖滑动轴承内孔或滚动轴承滚道的圆度偏差，滑动轴承内孔或滚动轴承滚道的波度，滚动轴承滚子的形状与规格偏差，轴承精准定位端面与轴心线垂直度偏差，轴承端面相互之间的平行度偏差，轴承空隙和车削中的受力形变等。