Để giảmTrục chính điệnTỷ lệ sử dụng sai lầm, ống nước ra vào trục chính trước hết phải dựa theo yêu cầu tương ứng tiến hành kết nối, còn phải xem có tình huống rỉ nước hay không, từ khởi động đến khi ngừng hoạt động, hệ thống làm mát đều phải liên tục tiến hành vận hành, hắn phải vì dịch làm mát sử dụng một bể nước riêng biệt, dịch làm mát mỗi tháng đều phải thay đổi một lần. Chúng ta sẽ sử dụng công suất, tần số, điện áp của máy biến tần và trục chính. Dòng điện của bộ biến tần phải được đặt theo dòng điện của trục chính.

Thứ hai, khi lắp ráp dao, cần phải làm sạch lỗ nón trên đầu trục chính, bụi bẩn trên bề mặt của kẹp lò xo cũng phải làm sạch, như vậy có thể phòng ngừa giảm độ chính xác một cách hiệu quả. Các nhà sản xuất trục chính điện nhắc nhở mọi người rằng trong việc lắp đặt các hạt trục chính điện phải chú ý không quá mạnh. Ngoài ra, vòng bi của quả bóng tiếp xúc có một tốc độ quay hạn chế, trục chính điện không thể vượt quá tốc độ, nếu không nó sẽ đốt cháy vòng bi của công tắc tơ chính xác.

Nếu chúng ta nghe thấy âm thanh bất thường bên trong trục chính điện, thì chúng ta cần kiểm tra nó và cảm thấy nếu có bất kỳ sự nóng lên hoặc rung động nào trong trục chính điện, nếu vậy, chúng ta cần thực hiện kiểm tra tắt máy và kiểm tra xem chất lượng có ổn định trong quá trình xử lý hay không.

Ngoài ra, trục chính điện cũng được bôi trơn thường xuyên, vòng bi trục chính của động cơ thường được sử dụng phương pháp bôi trơn dầu mỡ, bôi trơn sương mù dầu, bôi trơn dầu khí, bôi trơn phun và nhiều phương pháp khác. Mỡ bôi trơn không cần một trong hai thiết bị, là phương pháp bôi trơn thường được sử dụng cho trục chính tốc độ thấp. Giá trị dn trên 1,0 × 106 trục chính sử dụng nhiều phương pháp bôi trơn dầu, trong đó bôi trơn sương mù dầu là phun dầu bôi trơn bằng không khí áp suất để bôi trơn ổ trục.

Bôi trơn dầu khí đề cập đến một lượng nhỏ dầu bôi trơn mà không có sương mù, trực tiếp bằng khí nén dọc theo các bức tường của đường ống dẫn dầu khí đặc biệt thường xuyên và đều đặn đến khu vực bôi trơn của ổ trục. Dầu bôi trơn hoạt động như bôi trơn, trong khi khí nén hoạt động như đẩy chuyển động của dầu bôi trơn và làm mát vòng bi. Bôi trơn phun là bôi trơn trực tiếp và làm mát vòng bi bằng dầu bôi trơn áp suất cao, tiêu thụ điện năng lớn hơn và chi phí cao, thường được sử dụng trên trục chính siêu tốc với giá trị dn trên 2,5 × 106.