Elektrik spindleCNC takım makinesi alanında makine mili ve mili motorlarını bir araya getiren yeni bir teknolojidir. Doğru motor teknolojisi ve yüksek hızlı alet teknolojisinin birleştirilmesi, yüksek hızlı işlemeyi yeni bir çağa taşıyor. Elektrik aksan, aksanın kendisi ve aksesuarları dahil olmak üzere bir parçadır: aksan, yüksek frekans dönüştürücü cihaz, yağ sis yağlayıcı, soğutma cihazı, yerleşik kodlayıcı, takım değiştirici cihazı vb. Miş motorunun ve makine takımı mişinin yapısal biçimi "bir birleşik" olup, miş parçalarını makine takımının tahrik sisteminden ve bütün yapısından nispeten bağımsız hale getirir, bu nedenle yüksek hız, yüksek hassasiyet, düşük gürültü ve kilitli yapıya sahip iç halka ile püskürtme yağlama için daha uygundur.

Motorun rotoru doğrudan takım makinesinin ana mili olarak kullanılır, ana ünitesinin gövdesi motorun temelidir ve diğer parçalarla birlikte motor ve takım makinesinin ana milinin entegrasyonunu gerçekleştirir. Elektrikli taşıma teknolojisinin (frekans değiştirici hız ayarlama teknolojisi, motor vektör kontrol teknolojisi vb.) hızlı gelişimi ve gelişimi ile, yüksek hızlı CNC makine makinesi ana taşıma sisteminin mekanik yapısı büyük ölçüde basitleştirildi ve kemer tekerleği ve dişli taşıma temelde iptal edildi. Takım makinesinin aksanı doğrudan yerleşik bir motor tarafından çalıştırılır, böylece takım makinesinin ana taşıma zincirinin uzunluğunu sıfıra kısaltır ve böylece takım makinesinin "sıfır taşıması" sağlanır.

Miş motorunun ve takım makinesinin mişinin "bir biçimde birleşmesi"nin bu taşıma yapısı biçimi, miş parçalarını takım makinesinin taşıma sisteminden ve bütün yapısından nispeten bağımsız hale getirir ve bu nedenle "miş ünitesi" "Elektrik Miş" olarak yapılabilir. Mevcut spindles öncelikle AC yüksek frekanslı motorlar kullandığından, aynı zamanda "Yüksek Frekanslı Spindle" (Yüksek Yüksek Spindle) olarak da bilinir. Ara taşıma bağlantısı olmadığından, bazen "DirectDrive Spindle" olarak adlandırılır.

CNC takım makinelerinde, elektrik spindle genellikle değişken hız ayarlama yöntemini kullanır. Şu anda, ana üç kontrol modu vardır: sıradan frekans değiştirici sürücü ve kontrol, vektör kontrol sürücüsü sürücü ve kontrol ve doğrudan tork kontrolü. Sıradan frekans değiştiricisi, sürücü kontrol özelliği sabit tork sürücüsü, çıkış gücü ve hız orantılıdır. Sıradan frekans değiştirici kontrolünün dinamik performansı ideal değildir, düşük hızda kontrol performansı kötü, çıkış gücü yeterince istikrarlı değildir ve C ekseni fonksiyonuna sahip değildir. Ancak ucuz, yapısı basit ve genellikle öğütme makineleri ve sıradan yüksek hızlı freze makineleri için kullanılır.

Vektör kontrol teknolojisi, DC motorunun kontrolünü taklit eder, rotor manyetik alanına yönlendirilir ve iyi dinamik performanslara sahip bir vektör dönüşümü yöntemi ile sürücü ve kontrol sağlar. Yeni başlatıldığında, vektör kontrol sürücüsü daha büyük bir tork değerine sahiptir. Ayrıca, elektrik spindle kendisinin yapısı basit ve inertsi küçüktür, bu nedenle başlangıç ​​hızlanması büyük ve başlangıçtan sonra izin verilen sınır dönüş hızına anında ulaşılabilir. Bu tür sürücüler hem açık hem de kapalı halkalara sahiptir. İkincisi, sadece daha iyi dinamik performanslara değil, aynı zamanda C ekseni fonksiyonuna sahip olan konum ve hız geri bildirimi sağlayabilir. İlk dinamik performans kötü, C ekseni fonksiyonu yoktur, ancak ucuz.

Doğrudan tork kontrol, vektör kontrol teknolojisinin ardından geliştirilen yeni bir yüksek performanslı AC hız kontrol teknolojisidir. Kontrol fikri yeniliktir, sistem yapısı basit ve açıktır, yüksek hızlı elektrik spindle sürücüsü için daha uygundur ve yüksek hızlı elektrik spindle gereksinimlerini karşılayabilir. Yüksek hız, geniş hız aralığı, yüksek hız ve anlık durma dinamik ve statik özellikleri AC dönüştürücüler alanında popüler bir teknoloji haline geldi.